小金| 东乡| 曲水| 文安| 仙游| 辽阳市| 金塔| 柞水| 措勤| 余江| 涡阳| 宜都| 卢氏| 宜良| 平山| 云梦| 磁县| 海伦| 信阳| 五莲| 本溪满族自治县| 迁安| 肃北| 阜新市| 永安| 莱芜| 永安| 宝安| 丰南| 道孚| 义马| 盐都| 南通| 永修| 合作| 彭阳| 漳浦| 肇庆| 秭归| 临海| 额济纳旗| 怀远| 北辰| 嘉义县| 石泉| 白朗| 花都| 宁城| 康县| 临安| 阜新蒙古族自治县| 靖州| 吉木萨尔| 临海| 巴东| 乐平| 榆林| 大英| 华阴| 长兴| 白河| 松阳| 北辰| 莒县| 太仆寺旗| 将乐| 武定| 武宣| 永福| 巴中| 朝阳县| 同江| 揭西| 中山| 杭锦后旗| 乌恰| 富宁| 广安| 阳春| 新野| 林州| 郸城| 木兰| 漳浦| 临沧| 闵行| 攀枝花| 耒阳| 晋中| 丽江| 大龙山镇| 潢川| 盱眙| 桓台| 通河| 仁布| 攸县| 多伦| 酉阳| 炎陵| 潞西| 昌图| 尚志| 赞皇| 德保| 江苏| 陇南| 廊坊| 佛山| 湘东| 清苑| 亳州| 平鲁| 二连浩特| 修武| 广丰| 紫金| 喀什| 阜康| 盐田| 青州| 高阳| 新宁| 公主岭| 怀来| 南木林| 吉木萨尔| 五大连池| 革吉| 兴国| 沙湾| 怀仁| 四方台| 玉山| 高邑| 礼县| 揭东| 甘德| 鹤壁| 盐池| 特克斯| 佛冈| 巫山| 九龙坡| 科尔沁右翼中旗| 南宫| 夏县| 永德| 商城| 壤塘| 灌南| 左权| 新荣| 介休| 普兰| 太原| 雅江| 白朗| 贞丰| 围场| 团风| 醴陵| 永靖| 濠江| 新疆| 竹山| 谷城| 哈尔滨| 正镶白旗| 德惠| 湘潭市| 永胜| 南和| 东营| 宁乡| 特克斯| 零陵| 茂港| 黑龙江| 商城| 呼图壁| 临夏县| 莫力达瓦| 蓟县| 武胜| 潮州| 桂东| 广河| 东莞| 依安| 镇康| 陆河| 城口| 彭阳| 凤山| 冀州| 林口| 台前| 索县| 景德镇| 畹町| 莒南| 珠海| 沙湾| 长治县| 赤城| 南投| 娄底| 天柱| 栖霞| 横山| 凤县| 宜阳| 衡山| 望江| 安岳| 穆棱| 双江| 铜陵市| 泸县| 陇西| 徽县| 安顺| 龙凤| 霍邱| 信阳| 北碚| 哈巴河| 信阳| 兴和| 新密| 鹰潭| 宿豫| 大英| 绥德| 高安| 宁波| 无极| 德惠| 白朗| 博野| 新疆| 宣化县| 襄阳| 塔河| 巴东| 石渠| 忻州| 路桥| 绿春| 天全| 乌苏| 乌当| 涞源| 抚州| 新郑| 酒泉| 宜川| 汾西| 明光| 广南| 宝清| 五莲| 大方|
 
当前位置:首页 > 今日头条
我要投稿

国产大飞机C919冲向蓝天 告诉你何谓“国之重器”

发布时间:2018-02-21 16:17:10

C919大型客机(中国商飞公司供图)

人民网北京5月5日电 (张希、实习生赵鹏、高黎明、张瑾琳)在万众瞩目中,国产大型客机C919(以下简称C919)终于在今天腾空而上,宛如雄鹰振翅翱翔,“水滴石穿,非一日之功”,这短暂的起飞瞬间其实凝聚了几代航空人九年如一日的汗水,C919共有102项关键技术,其零件、设备、部件、部段总共超过百万件,是名副其实的“国之重器”。那么,这架飞机有何特点?它的研发又有何重大意义呢?记者带你去了解一下C919的“前生今世”。

座席多、航程远、还省钱,我国的核心技术功不可没

“座席多、航程远、还省钱”,提起大型客机,大多数人的第一反应就是体型大,但C919“大”的可不仅仅是体型。首先,从座席上来说,根据国际通用的专业标准,飞机的座席超过150座就属于大飞机,C919的座席为168座,是“不折不扣”的大飞机。其次,从航程上来说,C919的航程共有5555公里,基本可以覆盖国内的主要二线城市,所以其飞行的覆盖面也非常“大”。“灵雀”团队负责人、中国商飞总体论证研究部工程师张驰介绍,C919使用了大量先进材料,在满足强度、刚度等前提下,减轻了不少重量。据估算,飞机每降低1%的结构重量,航空公司每年就可以节省十几万,甚至几十万的燃油花费,因此C919节省的开销也很“大”。

此外,舒适度高也是C919的特点之一。一般而言,大型客机的巡航高度都在万米左右,处在这一高度时,机舱外气压很低。为了保证舱内乘客的舒适度,需要采用增压设备,用来在空气稀薄的高空给客舱增加气压。当然,机舱内的气压也不能和地面一样高,以防飞机结构发生损伤。中国商飞上海飞机设计研究院强度部副部长朱林刚在接受《人民日报》采访时说,“C919大飞机座舱内部的大气环境大概相当于海拔2400米左右的大气环境。”C919的增压设备让乘客可以感到更加舒适。

“C919飞机整体采用自主设计,包括外形、气动特性(飞完全靠气动特性)等,其中气动特性是我国自己的核心技术。另外,从系统集成上来看,C919也是属于我国自己的飞机。也许有些人会说,飞机上的一些零部件是从其他国家购买的,但是购买了零部件并不代表购买了整个飞机,系统集成才是我们的核心技术。”中共中央组织部“千人计划”专家、中国商飞公司系统工程专业二级专业副总师康元丽介绍,经过研发,将这些零部件集在一起,就创造出了能够满足飞机性能、飞行安全、飞行品质、乘客舒适度等一系列需求的飞机。

C919大型客机(中国商飞公司供图)

“披星戴月、漂洋过海”的测试,创造环球飞行壮举

这样的大飞机,其研发的过程困难重重,充满挑战。张驰在接受记者采访时不无感慨地说,“在C919的整个研制过程中充满了挑战,测试过程也存在诸多难点,测试人员常常为了一项测试披星戴月、漂洋过海”。他说,C919在组装完成之后并不能直接投入市场,还需要接受长期、全面的测试。极端恶劣天气是影响飞机安全的重要因素之一,所以研发人员在将C919投入市场之前,必须保证其能经受住极端恶劣天气的考验。“只有这样,才能证明这架飞机安全可靠,才可以交付给市场和用户”,张驰说道,“但是极端恶劣天气并不好找”。

此外,还有一项测试叫做“自然结冰测试”,目的是测试C919的机翼在自然结冰的状态下能否正常运行。测试人员了花了三年时间去寻找合适的自然环境,最终在加拿大五大湖的上空完成了这项测试。张驰说,“这项测试刚好创造了国产飞机第一次环球飞行的记录。事实上,为了满足测试所需的各种条件,测试人员在很多时候都不得不‘披星戴月、漂洋过海’”。

测试不仅需要长期、全面,而且需要“细致入微”和“三番五次”。张驰介绍,“我们需要把所有可能造成危险的因素都考虑在内,C919的每一个部件,哪怕只是一个螺丝钉,都经过了反复的测试和认证”。

C919是中国民航工业上的一次创新,是中国梦的体现

C919是中国自主研发的第一架具有完全的自主知识产权的大飞机,是我国民航工业上的第一次突破,具有不可替代的创新性、奠基性和开创性。

“这款飞机的研制已经勾勒出了整个中国民航制造业的产业链,这次C919的研制可能包括了国内二三十个这样的省份,还包括几百个国内外的供货商,这实际上是对产业的带动,由此,我们第一次有了自己的民航工业,有了适合国际标准的民航工业的战略平台,所以它是具有战略意义的。此次C919的首飞不是简单的商飞,这是民航工业的一次突破,它具有奠基性、创新性的战略意义。”康元丽说。

“只有苦练七十二变,才能笑对八十一难”,事实上,C919研发、测试过程中存在的困难也只是冰山一角,研发人员在整个研制过程中遇到了太多不可预知的难点和挑战。不过张驰表示,“这些难点和挑战也正是我们对C919充满信心的原因,因为我们把整个困难的过程走完了”。荀子在《劝学》中写道:“不积跬步,无以至千里;不积小流,无以成江海”,世界上的每件事情都并非一蹴而就,广大航天人寄托在C919上的勇气与执着,或许才是真正的“国之重器”。

责任编辑:佘宗花
版权声明:凡本网注明"稿件来源:日照新闻网(包括日照日报、黄海晨刊)"的所有文字、图片和视视频稿件,版权均属日照新闻网所有,任何媒体、网站或个人未经本网协议授权不得转载、链接、转贴或以其他方式复制发表,违者本网将依法追究责任。

<> 停电公告

电网检修停电公告

尊敬的用电客户:   因供电设施检修、我公司计划在下列时段对以下线路进行停电检修、现将检修线路、停... 查看详细
旧津保公路 关头乡 抛石 西桥街道 丁字沽北大街地道
开封道保善里 山东崂山区沙子口街办 炎亭镇 东陵区 麓枫路